本帖最后由 一表人才 于 2017-3-10 10:44 编辑
看到这块表的第一感受就是“清凉”，因为它的盘面乃“冰蓝色”，这个也是为什么在表圈它被大家俗称为“冰蓝迪”的原因。冰蓝色表盘在劳力 士表款上非常少见，这种表盘颜色仅劳力士铂金表所独有。
戴在手上的感觉就一个字“重”可以来形容！比普通的钢款迪通拿重太多了，毕竟钢的密度才7.8左右，而铂金达到了21.46。
在表盘12点钟位置上罗列着劳力士标志性的皇冠Logo和字母，依次为“Rolex”（劳力士）、“Oyster”（蚝式）、“Perpetual” （恒动）、“Superlative Chronometer Officially Certified ”（瑞士官方鉴定认可精密时计）以及“Cosmograph”（宇宙计型）。 而在六点钟位置走时小秒针表盘的上方，则标记有“Daytona”（迪通拿），并且，在被叫做“迪通拿”之前，它的名字是“勒芒(Le Mans)”，就是前天保时捷车队获得18连冠的地方！直到1965年，真正意义上的“迪通拿”才出现。 迪通拿这块表，面世之初和其他表不同的地方就在于它将测速计（使用计时秒针测量物体在特定距离内平均速度的刻度）由表盘移至外圈周边， 为表盘提供更多空间，更显简约。劳力士以实用为出发点的设计考量，使得计时功能更容易辨读。 很多表友，买来迪通拿或者其他这样的计时表根本就不知道它的用法。其实很简单，找一段距离达1000米的路。当物体从一段出发时就启动计 时功能，当物体越过终点线的时候就暂停，此时中央大秒针在表盘上指示的时间就是物体运动的时间，而在外圈上指示的就是物体的平均时速。 最高测速可达时速400公里。 迪通拿的测速外圈一共使用过三种材质，第一种是不锈钢，第二种是树脂，第三种就是这块“冰蓝迪”上面的Cerachrom陶瓷。 Cerachrom陶瓷外圈有着不少优点，不仅抗腐蚀，防刮损，即使受紫外线照射也不褪色。这外圈除了极为耐用，亦一目了然，以PVD（Physical Vapour Deposition，物理气相沉积法）镀膜技术于数字与刻度镀上一层铂金薄膜，令外圈上的测速计更见明晰。 Cerachrom陶瓷外圈一体成形，之前我还在考虑劳力士是如何让它固定在手表正面的，用的是卡扣，而或是强力胶水？后来经某前辈提点才知道， 陶瓷圈依靠一个里面的橡胶圈固定，同时还将蓝宝石镜面压在了下面，确保其防水性能。 因为是采用贵金属铂金来制作手表，所以为了以示区别，在表壳的四个表耳之上还盖有印记。 圣伯纳狗头印记，自1995年8月1日开始使用，只要是瑞士达标了的贵金属，无论瑞产、进口，无论是黄金、铂金、白金，都需要加盖。 天平印记，这个这属于贵金属制品的国际标准了。由一个天平、一个数字和外框组成，数字代表贵金属的纯度，而外框的样式则来限定贵金属的种 类。比如，黄金的外框就是两个重叠的圆形，铂金的外框是个菱形。
950PT，乃纯度印记，和上面的天平标志的作用差不多。 皇冠标，这个标记乃劳力士自己的厂标。 表扣的内侧用激光雕刻有劳力士的商标以及其产地。 表扣的另外一边刻有其他东西，除了代表表带乃贵金属铂金制作的印记以外，还有一个“X8T”。这个“X8T”所代表的含义是这条表带的生产年 份。之前是可以依靠这里来推测手表的生产年份，但现在好像都乱码了。欢迎各位表友在评论区留言，分享一下你的劳力士表带的编码和购买年 份，看能不能找到规律。 值得注意的是，虽然这条实心表带看起来都是铂金制作的，但是里面还是存在其他材料。比如红色箭头所指的地方就是使用的钢片，这里并不是劳 力士为了偷工减料。而是劳力士为了保证表带的开合时的手感及耐用程度。 另外在截取表带的时候，还在带节里面发现了一根白色的管子。开始还以为是塑料的，仔细一看是陶瓷的，目的是为了减少铂金带节和里面的固定 栓的摩擦，提高耐用度。 劳力士表把上面的小细节你发现没有？ 不同材料和款式的把头皇冠下面符号不一样。 直径7mm的三重防水钢款黄金款是三个等大的圆点，白金是 三圆点中间一个大，铂金是三圆点中间一个最小。
第一，劳力士品牌够大。 第二，乃劳力士品牌经典表款，辨识度够高。 第三，稀少。虽然劳力士的迪通拿是量产款，并没有限量。但是由于是贵金属铂金版，定价高昂（国内的公价达62万），产量和市场持有量非常稀 少，乃无形意义上的限量款。 第四，这块表是劳力士为纪念迪通拿发布50周年的特殊款。 第五，实物上手真的炒鸡好看！ 第六，劳力士第一款自产的自动计时机芯。 第七，铂金款。 当然，任何一块手表都有缺点，这块铂金冰蓝面的迪通拿也不例外。最明显的一个缺点就是真的太重了，身边没有电子秤，就用小米的体重秤试了 一下，不幸的是测量不到。 之前，秤出来的数据是在283克，已经半斤了。呵呵 注意，工价已经涨到62万人民币了，要入手的话扫我二维码有惊喜！
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发表于 2017-3-10 10:39
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