浅谈公交的设计与逃生zt

银河 · 发表于 2013-6-10 15:53

http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ce321b0102edyb.html
看不到图请点连接。

丹东公交迷—巴士三汽
厦门是"大金龙"客车的产地,丹东是“黄海”客车的产地.同样作为客车产地的朋友,自然对公交话题有着许多关心,当得知厦门BRT爆炸案有40+人遇难的消息后我深表哀悼,希望逝者安息,生者早日康复~
大金龙和黄海的公交还是有许多共同之处的,
so 在此我用丹东公交黄海客车的图解来介绍一下公交车的逃生~闽D-Y7396.出事的就是1L的这辆车
（附注：12米大金龙客车核载47人或53人，改为BRT以后核载95人，人数翻一倍，却仍然只设计了2个车门）

先说说爆炸的车辆,是厦门金龙XMQ6127G系列,08年出厂,不算是很新~
那时成都公交纵火案还没有发生,so此车采用的是全封闭车窗，这就给逃生带来了许多困难.目测此事件后厦门会将其中1-2个窗改成推拉窗.

2009年成都公交纵火案后，大部分公交新车都改为了“热粘窗”，即有全封闭窗的美观，还可以打开很安全，so现在全国已经广泛使用~

听说此车燃烧后几十秒司机才打开车门,有人责怪司机的，有人说BRT离开站台不能开门，太不淫性化？？我表示各种不解，据我所知

2009年成都公交纵火案之前出厂的公交车基本都是采用老式的门阀,只是在车内的门泵的侧面或附近,紧急情况只需扭一下门阀即可打开车门~
目测当时车上的乘客根本没有自己扭门阀的安全意识，一味的等着司机开门... 这太危险了！ so 贴吧的各位亲们，遇到紧急情况千万要打开门阀自行从车门逃生啊！

2009年后出厂的公交车，吸取成都案的教训，车内车外配有4个车门应急阀.. 位置都很醒目车外的门阀燃烧时谁也不敢靠近，或者说BRT车外根本都没人...目测车外的应急阀用处不大，但我们千万要深深的记住车内应急阀的位置，紧急时刻一定要打开车门啊！

全国各地公交的安全锤都经常被偷，so安全锤基本是粘上的，感觉用处不大，最好还是从车门甚至车窗逃生吧~

对了再说一句，部分09年之前出厂的公交车还有可能是应急门阀在门泵里面的，就需要大家自己把后门上面的门泵盖打开，扭动红色旋钮！切记！
总之个人感觉，遇到这种纵火爆炸案，逃生的时间极短，此事之后公交会将封闭窗改装为热粘窗或推拉窗，
我们只需记住“应急门阀”的位置，迅速1打开车门+2跳窗逃生+3安全锤砸窗(慌乱中安全锤目测用处不大)就OK了我们能做的只有这些了~

希望大家坐公交车都平平安安的就好~

个人感觉天窗用处不大，理论上天窗可以在应急情况下推一侧使其完全脱落，但是现在的一踏的车底盘那么低，天窗有着2米多的高度，慌乱中谁能爬上去，并完全使天窗脱落逃生呢~

银河 · 发表于 2013-6-10 16:00

昨天在公交车站观察过，在超载拥挤的情况下，如果能够保持秩序，这种12米公交的落客速度大约2秒/人次
按照民航飞机的90秒疏散要求考察，用2个车门勉勉强强可以完成疏散全部90个乘客的目标
但如果2个车门之1被事故或明火封住不能用，后果就不可想象了

银河 · 发表于 2013-6-10 16:03

本帖最后由银河于 2013-6-10 16:23 编辑

http://auto.sina.com.cn/news/2010-04-27/0906595329.shtml
18米大金龙， 3个上下客门，核定载客量达到150人以上（实际会坐200人左右）
看这内部狭窄的疏散通道, 只能说操蛋阿

其实国内也有一些不错的设计, 比如兰州的青年客车18米BRT, 也是类似的核载195人, 但设计成了左右各3个车门, 这种公交完全可以放心坐.

银河 · 发表于 2013-6-10 16:11

http://finance.ifeng.com/a/20130 ... 83ee6c7315bfe5cdbfe

起火初期，逃生锤成为大家抢夺的对象，红色的小锤快速地在窗边乘客手中传递。砸，车窗不碎不开。再砸，依旧不碎。“当时我还看见有灭火器，可被几十人拥来挤去，根本没法去拿。

Foxfly · 发表于 2013-6-10 16:27

随身带的有T21，因为没有实战经验，不过不知道紧急情况下能不能破开公交的窗户，聊胜于无吧！准备以后把ResQMe破窗器也带上！！

许诺 · 发表于 2013-6-10 18:52

我也想来说几句，中国对于这种危机处理的教育根本就不到位，加之全面超载的运行环境，在应对这种突发事件时即便有十分之一的人掌握有相关的逃生技术，也会因为其他十分之九的人不冷静、混乱而导致技术无法施展或无法完美施展的隐忧。加之公交车这种复杂的公众环境，人员结构的不稳定性，如果不是位于车窗车门的最近处，一般情况下都会在混乱拥挤中难于自救，这时候要拼的就不仅是技术或体力了，完全可以说靠的只是运气与机缘巧合了。

阿呆007 · 发表于 2013-6-10 18:53

谢谢分享，记下了。

礁石 · 发表于 2013-6-10 21:48

深圳公交玻璃自爆装置正在实验阶段，，，，昨天新闻看到的

feizao · 发表于 2013-6-10 22:44

个人感觉，就不应该设计运送如此多人的大车！！！

a8427116 · 发表于 2013-6-10 23:38

楼主治标不治本，禁止生产销售汽油就ok了。

须弥山 · 发表于 2013-6-11 08:47

车上的救生锤太轻了，塑料把也很容易老化，一砸就断，样子货害死人啊，腾讯视频上消防员演示怎么用救生锤时连砸断两根，车玻璃安然无恙，在车上人多施展不开心里紧张情况下，救生锤没用，还是自己包里带个榔头吧，防身又救生

夜魇惊梦 · 发表于 2013-6-11 10:02

说实话真没见过厦门BRT公交是啥样。不过我觉得对于大公共来说。做什么都不如在玻璃框架上做手脚，不管是强制外翻滑脱，还是一次性的破坏组件。开个四面八方的安全门才是正途

想要靠不做机车改动完成系统优化和处理方案，简直就是浮云。
不能低估群众的力量也不能高估大众的智商，在罐头似的车厢里，啥都不管用。一群人堵着门，一群人往外冲。不喊听不见，听见了也不见得懂。想过去挤不动，不想过去往外顶。
如果不改车，提示文字和使用方法不够傻瓜，整啥都没用了。
个人力量太小了，短时间没工夫沟通和协作。

kuma5555 · 发表于 2013-6-11 14:52

预防这种事只能靠加强安检，人和行李分离。

james_troy · 发表于 2013-6-11 15:35

以前看过CCTV发明创造上一个节目做碎玻璃器
现在车上那种红色的小破锤子尖两三下就平碎玻璃效果绝对堪忧

小三的破窗锥是良心货可以的话先在玻璃上划道子（这个我试过完全无压力一下一个白道）几下

jagdtiger · 发表于 2013-6-11 17:16

我坐车从来都是站在后门门口，瞬间下车

Foxfly · 发表于 2013-6-11 20:46

本帖最后由 Foxfly 于 2013-6-11 20:49 编辑

预防这种事只能靠加强安检，人和行李分离。
kuma5555 发表于 2013-6-11 14:52

城市公交，这个建议现实吗？？还不如每个乘客配个警察呢！不要说公交系统，现在好多人流量大的火车站都没法实现真正的安检，不要讲过年时候日人流量十多万人，就是平时，安检员看屏幕也是漫不经心的，让你天天盯着安检屏幕看，不知道能认真坚持几天！！？？

newlq2000 · 发表于 2013-6-11 23:52

确实,拥挤情况下发生状况不被踩死就已经相当不容易了
就算有合适的装备,很有可能在慌乱情况下脱手或压根人太多被其他人挤来挤去挥都挥不起来
所以身处慌乱拥挤还着火的人群中心地带基本无解了,能做到的只能利用人群的从众心理,夸张情况