菜鸟过去一年多的山地车之旅--（25/03/15 换座垫，渣车定妆完成）

小刀G

菜车菜照，原来还改了辆折叠，送我妹妹了

yolomo

迪卡侬买的破车,本人亲身试驾

贾雨寸言

骑车上下班的路过。

不刀320

在这之前常年混77

Sariel

新旧结合，

fywyf

我也骑行 今年年初不玩了  不过 想着明年夏天还是再买一辆吧  
现在有时候骑个带框的买菜自行车 特别不爽的

faith_xy

我骑了7年还是穷苦的atx，现在很多人开始就是碳架，真心羡慕
套件M610以上完全够用了
你这车什么型号？XTC fr自组？配置类似xtc777，但是777是26的

Richard.H

曾经也很激情，现在忙了，一直积灰，哎

spine

faith_xy 发表于 2015-1-4 19:43
我骑了7年还是穷苦的atx，现在很多人开始就是碳架，真心羡慕
套件M610以上完全够用了
你这车什么型号？XT ...

我这款车国内好像没有。

国内giant XTC 27.5车款好像就是XTC SLR是铝架，然后就是 XTC Adv了。我这里没有SLR，入门级是talon 27.5，然后就是我这款XTC 27.5，再往上是XTC Adv 27.5.

yelangfufu

跟个图，前几年的了，当时的车是美利达勇士，后来被盗了，现在换的车也很一般，美利达公爵，跟楼上各位的车比简直就是弱爆了。

拍拍

不专业  偶尔出去转一圈还是很不错，没长途过。最后一张还换了窄光头胎，也没啥太大感觉 又换回来了。

aj5555

我的车是2007款的bmc

绿色火焰

刀友中应该有不少单车爱好者。

faith_xy

spine 发表于 2015-1-4 21:10
我这款车国内好像没有。

国内giant XTC 27.5车款好像就是XTC SLR是铝架，然后就是 XTC Adv了。我这里 ...

国内XTC8系列都是27.5er

手写

本人打工一族 骑着辆车五六年 已经很满意了。

spine

faith_xy 发表于 2015-1-5 18:31
国内XTC8系列都是27.5er

这个架子肯定不是8系的架子，我在国内的论坛里潜了这么久都没见过有人用这个架子。

除了材料是铝合金，这个架子的设计跟XTC Adv/Adv SL一样连142X12的筒轴转换也支持，其他的Giant铝合金车架好像都不行，连号称铝架巅峰的SLR也只是支持前后快拆。所以我个人对SLR的设计比较失望，吹了半天一看除了内走线，车架几乎跟两年前的设计一样。而且有观点认为铝合金车架不适合开洞走内线，影响车架刚性。

7522248879

看到有分... 渣车联盟

spine

那么继续改车

到这个时候为止，已经换了把横把立座杆坐垫刹车传动套件，再往下改就得动大件了，比如轮组前叉车架什么的，可是没钱啊。所以不改不舒服斯基同志就把目标定在改单盘这个项目上了。

单盘就是两个好处，一减重，二简洁，说老实话为了简洁我一开始连水壶架都没打算装。

改单减重的效果是非常明显的，而且投资小回报大。一般减重到一定程度往往是要付出1刀一克的代价，但是改单不同，夸张点说，投资一个五六十刀的宽窄齿单盘，就可以减掉400来克，这买卖哪找去？改了单我就可以把前拨线管抽掉，让后刹油管走这个位置从车架内部穿过，变成全内走线，这种简洁的风格对我的诱惑相当大。车把上少了前拨空出位置刚好可以装等了n久才拿到的spurcycle的铃铛。几个考虑下来改单几乎成了必然的选择了。当然改单盘齿比范围会大幅减少，所以单盘片齿数的选择是第一要考虑的。
我准备动手的时候CRC上卖的比较靠谱的宽窄齿单盘我觉得就是sram的X01和raceface，X01价格太高大上了，怕缴学费。raceface则是好评如潮，bikeradar更是给了5颗星，所以决定就用它了。之后要决定齿数。原来的XT双盘的齿数为24x38，我试了很久觉得好像完全可以不用小盘，光是38t配合11-36的十速飞轮就够用了，再上不动的坡就推呗。没想到临下单的那天，上午去山上骑了一圈，特意不用小盘结果累成狗了。计划全盘推翻，跟基友一起买了36t的。


一开始改出来的36t牙盘的单盘系统有两个主要问题。一是齿比范围还是偏向平路速度，不利于爬坡。27.5的轮径用1：1的齿比爬长陡坡还是会很吃力，而且对膝盖造成的压力也很大。我部分放弃bush walking转投山地车的原因就是不想让膝盖太早废掉。二是因为改单盘用的是双速XT的曲柄，单盘装在大盘位置，导致链条中心线不理想，过于偏外，偏高速飞轮。目测正对着第四片小飞17t的那片。虽然变速没有受影响，挂到低速飞轮上照样可以骑，但是链条歪得厉害噪音很烦人。这两个问题结合起来导致挂低速飞轮爬坡时的感受令人格外不爽。

前面第一个问题的解决方案很简单，又入手了一片32t的宽窄齿单盘。计算了一下齿比，换成34t虽然会有改善但是不够彻底，而32t盘则等于是把档位整体向低速方向平移一档，放弃一个高速档换取一个齿比更低的低速档。36t暂时封存，说不定日后腿力见长还能再用。链条中心线的问题就需要用垫片来调整了。shimano10速飞轮组飞轮片的间距据查是3.9mm，网上刚好可以买到3.8mm的垫圈，再用长一点的牙盘螺丝就可以让中心线内移一个飞轮的距离，变成正对第五片小飞19t，已经很接近中线了。没加垫片以前链条挂大飞时歪得太厉害，倒踩有时会让链条掉回到倒数第二片大飞上去，加了垫片修正中心线以后就没有这个现象了。







查资料时见到有人说加垫片会牺牲曲柄牙盘组的刚性，我倒是没什么感觉。毕竟是XT曲柄+7075牙盘+钢螺丝上紧到9nm，当然也可能是我腿菜。

现在网上比较流行什么都嫌软，车架五通轮组曲柄刹车，你要是不嫌软别人就把你当成像我一样的菜鸟了。

其实改单就是打破一个平衡来取得另一个平衡的改装，放弃一部分（不常用）的齿比换取一个简洁轻量化的系统，就跟晚上吃什么饭一样是个很个人的选择，国外的论坛和山地车杂志都是中立或偏支持的态度。奇怪的是这项改装在国内的论坛里特别是在贴吧那种地方经常被喷。喷来喷去无非就是两点，一是齿比范围小了，二是少了前拨做限制有掉链的可能。

我先改的36t后转成32t，感觉齿比这个东西就算是不够用，不能兼顾山地爬坡和马路，也不是世界末日，真不至于像有的人一看见单盘就条件反射似的大叫齿比齿比。敢情齿比够不够用原来自己说了不能算，得是网上还在接受义务教育的大神说了算。人家大神连你轮径是多少都不管就已经喷你齿比范围是偏大还是偏小了。

我改没掉过链子，但是我是硬尾XC，强度低。我觉得防掉链这个方面玩家们已经研究得挺全面了，自改的单盘系统如果不加导链器的话，无非就是宽窄齿牙盘（基本上是最重要的一环），链条长度，链条中心线，高张力/锁死后拨这几个重点，再讲究点儿的还要看看牙盘的齿型齿高（这个我觉得反而不是越高越好），宽窄齿导轮，还有链条重量（链条越轻绷得越紧跳动越小），以及整个传动系统的磨损/污染程度。（我是硬尾所以不用考虑后避震对链条的影响。）

以上种种理论上都能够减小掉链的几率，虽然不能像导链器或前拨一样在结构上杜绝掉链的可能，但是把几率降低到一定程度的话，从量变到质变，单盘系统不加导链器也是可以接受的（例如sram的1x11系统）。自改单流行了挺长时间了，看看国外知名网站的评测和论坛的讨论，有从来没掉的，有偶尔掉个一次两次的，也有掉得不爽再继续改的。都不会像国内网络上有些人描述的掉链严重程度那么高。我很反感有些人动不动就说自改单不加导链必掉链，不掉说明你弱玩的不够野强度不够高。好像一定要骑掉链或是在网上告诉别人自己骑掉了链才能突显自身的优越感似的。

faith_xy

spine 发表于 2015-1-5 20:18
这个架子肯定不是8系的架子，我在国内的论坛里潜了这么久都没见过有人用这个架子。

除了材料是铝合金 ...

SLR的车架主要是抽管抽的薄，看解剖已经接近CAAD的水准了，变速内走还好说，油管内走实在麻烦，而且走线偏向一边转向手感有点怪

wenll

国产山寨菜车凤凰，每次骑20公里乡村