如何在发生沉船事故时逃生自救

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    船舶的安全设备
　　在船上配备正确安全的设备，就和拥有一个技术娴熟的船长同等重要。没有救生衣或是救生艇，连船长都没有办法阻止沉船时间的发生。最重要的就是首先要配置舱底水泵。多余的水会从甲板旁边的排水口排出，但是这些水又时常会通过别的途径流入舱底。
　　舱底水泵会把船底的水抽上来，然后通过管道将水排出。舱底水泵有很多种，选对合适的水泵十分重要。如果在位于距离船的吃水线一尺一下有一个一寸的漏洞，那么一分钟能流出约80加仑的水。同样大小的漏洞如果在距离吃水线3英尺以下，那么每分钟流出的水将增加到135加仑还要多。许多沉船事件的发生是由于水流出船的速度要慢于进水的速度，或者是因为水泵坏掉。定期维修水泵是避免沉船的重要因素。
　　大多数机动艇不足35英尺长，不但排水泵很少，而且也没有足够的电池能量来运转它们。大多数帆船，不论大小，都只有一个泵。由于过度运转和有时候不正当的维修，舱底水泵便会失去原本的工作性能。安全起见，专家建议在船上备用两个泵以便替换。除此之外，你还应该预备几个手动泵以备紧急情况的发生。浮动开关会自动触发船底的水泵，当到达一定水位的时候，浮动开关会自动打开，来避免危险的发生。石油、污泥和碎片会影响泵的运作，因此保持舱底和泵的清洁十分重要。
　　对于任何一名乘船者来说，救生背心和救生服是必备物品。事实上，法律规定每名乘船者需配备至少一件救生衣。把救生衣放在易于拾取的地方，固定好，以免掉落船外。救生服要比救生背心高级一些。它是包裹整个身体的服装，内置绝缘，还有使人体保持漂浮的鞋子，甚至是在冰冷的水域也可以使用，这就要看你是否需要它，肯为它付多少钱了。档次最高的救生服还能抵御寒冷，价格在1300美元到1600美元之间。
　　救生筏在近些年取得很大进展。现代救生筏有蓬盖、浆、绝缘地板、救助水桶、梯子和各种应急物品——照明弹、水袋、信号镜、反光胶带、钓鱼装备等等。它们装备着铃铛和口哨，看上去像自动充气的行李箱。一个好的救生筏并不便宜。豪华的四人模型成本价约4000美元——如果你确实需要它，那就值了。
　　救生筏的包装和定期保养由制造厂商负责，以确保它的可用性。不幸的是，大多数奢华的救生筏并不防漏。对于一艘小船来说，浩瀚的海洋是可怕的，最后，海浪很可能进入你安全的避风港。所有现代救生筏配备排水泵和包修理恰恰是出自这个原因。
　　沉船后逃生指南

　　船的里里外外都维修好了，舱底水泵开始抽水，马达轰鸣，避开了所有岩石。眼前没有冰山，也没有席琳•迪翁跟你来玩耍——一切都好。进入大自然——一场暴风雨来临，当你发觉你的船撞上浅礁的时候，船已经开始下沉了。
　　当船在水面上行驶的时候，如果你发现甲板下出现漏洞，需要做的第一件事就试图拿塞子堵上它。你现在的目标就是将进入船内的水抽出。来点有创意的吧——利用橱柜门、桌顶、坐垫或是帆布。如果有几个漏洞的话，那就要先从最大的下手。最后一步便是弃船逃生。你的船要比救生筏的视野宽广的多而且更安全。
　　保持冷静，听从船长指挥。如果你是船长，就做好乘客的分配工作。一些人应当立刻收集救生设备，并且准备好救生筏。其他一些人去修补漏洞，发送求救信号并给出准确的地理位置。找另一个乘客去收集救生筏的必备物品，包括：
　　•手电筒
　　•信号灯
　　•纯净水
　　•粮食
　　•反光镜
　　•防晒油
　　•电池
　　•无线电
　　•火柴
　　•急救工具箱
　　如果大家齐心协力并保持冷静的话，还有机会使船保持在水面上，或是将它安全的移动到救生筏上。只有确定船体下沉的时候，船长才可以下撤离命令。
　　如果你是在游轮上，保持冷静至关重要。恐慌容易导致推挤，践踏，从而导致他人受伤，譬如骨折和脑震荡。研究表明，70%的受伤者是由于海上事故发生时惊慌失措导致的，15%的乘客举止反常，而只有15%的乘客在事发时保持冷静和警觉。较大的船沉没需要较长的时间，所以乘客有充分的时间转移到救生艇上。现代救生艇的体积很大，通常是完全覆盖着的，有时也会装备上马达。救生艇由悬挂在船四周的吊艇柱放入水中。国际海事组织发出指示，要求在三十分钟以内将所有聚集在甲板上的乘客转移到海上救生艇上。
　　当一艘大型轮船沉没时，船身发生倾斜，这就可能阻碍你到达甲板。抓住栏杆，缓慢前行，避免滑倒，小心周围可能使你滑倒的物体。你最不想做的事情就是要离开沉船，靠一架巨大的钢琴困难地前进。尽量躲避在大型固定的物体后，以免受到伤害。当你听到船长发出信号的时候——在一声长长的号角声过后紧随七声短促的号角声，那么是时候撤离了。船员应当帮助乘客到达预先指定的救生艇后最后离开。
　　穿上救生衣做好逃生的准备

　　专业人士说，人员万一落水，长时间在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低温症，致中心体温下降到35℃以下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。
　　冰水浸泡低温症的预防，主要办法是合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静等，千方百计地防止或减少体热散失。救生装备主要为飘浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身体与冷水直接接触。
　　保持冷静沉着应对
　　运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对;要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。
　　在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米;一般人游100米都很困难。
　　保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失
　　入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。
　　发出求助信号

　　1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS
　　2、用手机打求救电话，中国12395
　　3、用反射镜不停照射
　　4、向海水中投放染料
　　5、发射信号弹
　　6、燃烧的衣物等物品

1.保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。

　　2.船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。

韩国发生客轮沉没事故(伤亡情况)

　　3.若船已翻沉，不要挤作一团，应该分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物(救援船艇等)。

　　4.若在海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，而人体内需要的盐分很少；如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源(如雨水、岛上的淡水池等)，补充人体的需要。

　　5.充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的，如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等，应想方设法捕捉。

摘自网络

anongpc

都应该好好想想  不过这种事情都是突发事件 很多时候 你也来不及思考 --物资也来不及准备---一切还得随机应变--沉着冷静最好--这次都是老头老太--自我营救能力肯定是不行的--我估计凶多吉少

ehmw

作为一个船舶工程师告诉大家最重要的一点，千万要选择救生筏Life Raft。除非失事地点非常靠近海岸线，否则绝对不要选择救生艇Life Boat/FRC(Fast Rescue Craft)。救生艇非常脆弱，即使是5亿美金一艘的钻井平台上的救生艇也是一样的，我就是造这个的，10年了，各式各样的救生艇见了太多了，真心脆弱啊

totosu

两分种就翻沉倒扣在江里，来不及啊，少数人抱着救生衣就跳江里了，

帮顶

这么大的船沉了的话  首先要镇定  只有这样才能做出正确的判断和行动。。。。。。。。。。。剩下的交给上帝吧

我爱小惠

ehmw 发表于 2015-6-2 21:47
作为一个船舶工程师告诉大家最重要的一点，千万要选择救生筏Life Raft。除非失事地点非常靠近海岸线，否则 ...

电影 菲利普船长 那个被索马里海盗强劫的封闭式塑料救生艇看着挺结实的吗

gibbo

2分钟你怎么跑？2分钟到你意识到船体是不正常倾斜时估计已经过去至少30秒了，船长跟轮机长都跑了还能指望谁通知你船出事了？
活下来的绝对都是2分钟之前已经知道内部消息的，以及站在舱外靠倾斜另一侧的人。

michael_ybl

真及时啊，凑个字数

银河

我印象中坐船从来没有见过安全逃生培训，无论是内河的轮渡还是海轮。

laks01

银河 发表于 2015-6-3 11:00
我印象中坐船从来没有见过安全逃生培训，无论是内河的轮渡还是海轮。

国内貌似真没有。
国际邮轮上船第一条就是逃生和海难演习，所有乘客必须参加，演习结束才开船的。

我觉着遇到海难了，尤其什么秒翻的事故，真的是看天意，练再好，也没用。

ostreich

ehmw 发表于 2015-6-2 21:47
作为一个船舶工程师告诉大家最重要的一点，千万要选择救生筏Life Raft。除非失事地点非常靠近海岸线，否则 ...

请在本贴或单开贴仔细讲讲救生艇的设计、使用，以及相关故事呗。这个论坛极度缺乏水上知识。谢谢

ehmw

newlq2000 是否救生艇和船舶等级相关?比方说100年一沉的比50年一沉的船救生艇较脆弱?
没有这种说法，都是玻璃纤维外壳的，没啥区别。我这几年负责的是海军的船，海军船上压根就不配备救生艇，全部是救生筏。有一些军舰会配备快艇用于临时搜索救援之类的，但是一样很脆弱

ehmw

anongpc 像这种突发的事件--连发应时间都没 救生艇 救生筏根本来不及放出来
东方之星这种情况没办法。但是翻扣过来的时候虽然由于水压无法破开舱门逃到船舱外面，但是船舱内部尚未大量进水的时候沿着楼梯跑到底仓机舱，机舱一般备有氧气瓶和乙炔气瓶以及气割枪，自己操作切开船底舱铁板还是有希望逃出来的。只不过要看船舶大小下沉速度了，太快了舱里一下子进满水时间就不够了。如果运气好也可以拿上EEBD沿着楼梯跑到水下舰桥所在，如果那边门开了或者有工具打破舰桥玻璃也可以逃出来。不过第一选择还是船侧倾尚未翻扣的时候马上开门跑出来

EEBD是呼吸器，紧急撤离用的，不能完全代替氧气瓶但是临时使用绝对没问题

ehmw

我爱小惠 发表于 2015-6-3 08:55
电影 菲利普船长 那个被索马里海盗强劫的封闭式塑料救生艇看着挺结实的吗

不结实，我见过好几个被海浪打烂的。没有使用，只是海上风浪大挂在船外面被浪打烂的。。。

ehmw

ostreich 发表于 2015-6-3 13:33
请在本贴或单开贴仔细讲讲救生艇的设计、使用，以及相关故事呗。这个论坛极度缺乏水上知识。谢谢

回头去厂里拍点照片再开贴吧，救生艇救生筏都拍一下，还有一些其他的船舶求生设备

简约

翻船群体落水，你要挣扎求生，首要一点：你必须逆流而游，顺游的话，不出10米，必被抱死。

ostreich

ehmw 发表于 2015-6-3 19:07
回头去厂里拍点照片再开贴吧，救生艇救生筏都拍一下，还有一些其他的船舶求生设备

特别感谢啊。千万别忘记了啊。谢谢

vicooo

这船翻的这么快，往哪跑啊，都是运气了，被船倒扣到水里，神仙也跑不掉啊。

南湖老刘

东方之星一位乘员漂流十小时后获救，不知道他是怎么战胜失温的，也许失温没有说的那么可怕？

我爱小惠

简约 发表于 2015-6-3 19:54
翻船群体落水，你要挣扎求生，首要一点：你必须逆流而游，顺游的话，不出10米，必被抱死。

’抱死‘是指被别的落水者抱住而被拖累死吗？