转载，BOV另一思路， 转自CB------《囧囧有图》欧洲的货运自行车

spine

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提到货运自行车（Cargo Bike），您首先想到的是三轮车还是永久28加重？如果看到如此酷炫的货运自行车，您是否会眼前一亮？




♦基于Bullitt车架的高端组装车，售价约4000美元，车架约2400美元。来自瑞典Bullitt是最知名的现代货运自行车厂商之一




♦Bullitt车架的基本参数




这种货运自行车并非新鲜事物，在欧洲，特别是荷兰和丹麦等老牌自行车大国，一直以来都有使用自行车运送邮件和货物的传统。

♦1940年代，哥本哈根的信使公司




与中国常见的28大杠和三轮车不同，欧洲传统的货运自行车往往将载货空间放置于自行车的中前部，车型分为Cycle truck、Bakfiets、Long John bicycle、Butcher's bike等几大类。




♦Cycle truck（左）的特点是后轮大于前轮，通常后轮为26英寸，前轮为20英寸。Bakfiets（右）是一种传统的荷兰货运三轮车，相当于倒装版的中国三轮车




♦Long John bicycle（左）发明于20世纪20年代的丹麦，具有超长的轴距，载货能力通常为100公斤。Butcher's bike（右）又名Baker's bike，常见于英国，顾名思义，往往是屠夫或者面包店送货用，前三角一般会挂着一块招牌，后逐步转变为英国邮政用车




随着第二次世界大战后内燃机在工业化国家中的广泛应用，货运自行车逐渐被汽车替代，并转为在发展中国家大量使用。1980年代后，环境问题、日渐高涨的燃料价格、拥堵的交通和潜在的停车罚单使货运自行车在城市中的作用愈发凸显。老牌自行车大国的城市邮政、仓储运输、清扫回收、食品售卖等行业重新开始使用货运自行车，来运送小件物品。




♦自制的碳纤维货运自行车




♦停在街头的Bullitt，安装了定做的储物箱




大型企业也开始重视自行车的便利性和低成本，例如DHL已在9个欧洲国家的24个城市中成立了专门的自行车队（DHL Parcycle）。DHL表示他们在城市里使用自行车能够更快地交付快件，而且可以长时间停在目的地门口，不必担心罚单。


♦DHL所使用的Bullitt自行车正是现代版的Long John bicycle，转向使用轴传动






♦IKEA在哥本哈根提供货运自行车租赁服务，车型有Bullitt和普通三轮可选




货运自行车不仅充当劳动者的生产工具，也逐步成为欧洲普通家庭实用的生活工具，如同皮卡和SUV之于美国。在城市中，经常可以看到成年人骑着货运自行车通勤、购物或运送儿童上学、游玩。在哥本哈根，25%的家庭有货运自行车，每一天有大约有4万辆货运自行车上路。在阿姆斯特丹，90%的货运自行车被家长用来运送儿童。




♦1942年，一名信使免费运送两名儿童




♦如今丹麦街头的现代版Bakfiets


同时，随着居民购买力和劳动者待遇的提高，各种新技术、新工艺和高价零件也应用在货运自行车之上，被个人和商业用户所接受。


♦Bullitt的模块化零件，包括广告牌、储物箱、坐垫、防水车棚等等，定价从64英镑到525英镑




♦坐一名成人也不在话下






♦这辆Bullitt使用了Saint套件，在坡道较多的城市载货，需要强大的制动力




♦这台车则使用电机驱动和Shimano STePS Di2电控内变速系统





♦焊工精致的钢架车，转向使用链条传动

spine

♦Omnium Mini的现代版Cycle truck，货架包裹了内胎来缓震







♦TrioBike Cargo也是一款模块化产品，车架售价约1599欧元




♦还有的自行车专门针对运送儿童设计，这款鲨鱼头看起来相当的有趣






♦Boxer cycles的Rocket则借鉴了1930年代的飞机设计风格，小朋友坐着想必不会寂寞




除了载人载货的本职工作，一辆配置良好的货运自行车在骑乘质感方面丝毫不逊于运动自行车，也有相当多的用来运动骑行或长途旅行。




♦一名车友骑着Bullitt在海边锻炼




♦风景如画的自行车专用道


货运自行车票友们甚至有专门锦标赛——Svajerløb。比赛的名称来自于丹麦语自行车信使 “svajere”，原是信使们之间争强好胜催生出的的活动，但在汽车占据了城市交通的主导地位后，最后一场比赛在 1960 年结束。幸而在大家的支持下，比赛于2009年重启，主要规则是使用货运自行车绕规定线路4圈，第一圈为空载，此后3圈必须装载指定货物，如汽车轮胎或啤酒。这是一段2009年Svajerløb比赛的视频：http://v.youku.com/v_show/id_XOTI5MDU0MDc2.html。




♦早期的Svajerløb










♦现今的比赛中，气氛不减当年




♦高手甚至可以用Bullitt表演后轮骑




货运自行车的复兴，也是欧洲国家从“四轮”向“两轮”回归的缩影。虽然这其中有思想观念、经济水平、国民素质、政府投入等多方面因素，但至少为我们走新的城市发展道路，解决在大城市中常见的堵车、环保等问题提供了一些思路。自行车地位的上升也并不会使汽车或任何其他机动车辆消失，而是将促使我们把自行车同私家车和公共交通工具结合起来，形成一个均衡、多样且富有品质的交通运输系统。期待着未来，我们可以共享一个具备足够机动力，但却是清新宁适的交通环境。

nng035

东西是不错但是引进国内也很贵吧

步行者

这东西在国内三个轮的叫倒骑驴。两个轮的没见过。

431600307

单车不错，引入国内，像素太高！还是在天朝登后三轮吧！

银河

袋鼠车
国内没有这类自行车的研发能力……

royalwise

我比较关心单车是否可挂载在汽车上 毕竟初期还是摩托化为主 单车更趋向于短途、安静侦查、多人徒步载重的趋向吧。

vonc

不错

lsjalain

我在路上见到很多次。

spine

银河 发表于 2015-4-29 13:38
袋鼠车
国内没有这类自行车的研发能力……

不是没能力，是没动力。

雷神之锥

好高端  不错

spine

royalwise 发表于 2015-4-29 14:15
我比较关心单车是否可挂载在汽车上 毕竟初期还是摩托化为主 单车更趋向于短途、安静侦查、多人徒步载重的趋 ...

自行车在汽车上的挂载方案已经非常成熟了。最常用的就是车尾挂架和车顶挂架两种。这个货车的长度估计只能用车顶挂架，而且车架结构根普通自行车不一样，顶架结构得特制。

A380

倒骑驴

tomlau

這樣的設計在稍為有坡度的路或較不平坦的路會不會難以應付呢？而且作為BOV，即是bug out的時候使用也許太招搖了。

相思小猪

也别羡慕他们,其实我觉得扫大街,卖馒头的小三轮就挺好的.结构简单.如果有质量好的那就很棒了.

老妈以前单位有个三轮小货车,至少到现在用了30年了依然坚固.国人现在很少做这种质量好的东西了.

变速机构结构的复杂性和零配件的获取方便性再加上结构简单所至的可靠性,我觉得国内的扫大街三轮车做bov甩这种车几条街啊.

当然,前提是找个做工质量过硬的.

不过这么简单的东西加固下就好了.
我上高中的时候有量120大洋买的自行车,质量渣的跟什么似的,结果丢了,派出所找回来后发现被很好的加固了,一打听才知道被一卖菜的买去了,小28车生生的改造成了重型载货自行车.骑到现在都20年了.

对了,我这儿邮局有量54年服役的建国牌邮递员专用载货自行车现在还在用来送报纸,牛掰吧.除了锈点被喷了绿漆没以前黑色好看外都挺好的.第一任车主都老死好多年了.每年就上上油,换换钢珠就行了.其它除了轮胎都没修过,自行车链子都是原装的.

深夜幽灵

相思小猪 发表于 2015-5-1 17:25
也别羡慕他们,其实我觉得扫大街,卖馒头的小三轮就挺好的.结构简单.如果有质量好的那就很棒了.

老妈以前 ...

深有同感。

低调耐用的东西就在我们身边。

DAZER

那么那嘎叫倒骑驴

纠察来了

兲朝快递业可以参考下

wklh

银河 发表于 2015-4-29 13:38
袋鼠车
国内没有这类自行车的研发能力……

这跪的狠了点